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野心
这个羽翼渐丰的品牌野心不小——它想以奥迪为榜样，只是需要法国总统的一点帮助。
对于来自巴黎、积极进取的高端汽车品牌DS来说，让法兰西第五共和国的新任总统当代言人恐怕再合适不过了。在就职典礼巡游中，埃马纽埃尔•马克龙站在一辆DS7 Crossback里向围观群众挥手致意。当然，他这辆是定制版，有可敞开的车顶，插着法国国旗，车身大概还是防弹装甲。作为推销一款即将上市的全新SUV的手段，PSA集团此招甚妙，而且可能让他们的同乡对手雷诺火冒三丈：两年前法国政府才增持了雷诺的股份，达到20%，而主导这一增持项目的正是当时的法国经济部长，埃马纽埃尔•马克龙。但DS要想建立起真正的高端品牌形象，需要的不止是总统的偏爱。以下是他们计划中的五个要点。
新总统的第一次公开亮相就使用了一辆DS7 Crossback。
1 奢华级的工艺品质
路易•威登，香奈儿，爱马仕——法国几乎就是奢侈品的代名词，而DS渴望着在汽车中体现出这种高端的时尚风格。
DS使用的金色、紫色和勃艮第红等颜色是奥迪和宝马等强调“端庄”的品牌绝不会碰的颜色。DS的设计师还骄傲地谈到了他们独树一帜的工艺：真皮缝线最终的视觉效果是有珍珠质感的圆点，而非通常的短线（这项工艺花了四年才实现工业化生产）；不同颜色的组合在不使用对环境有害的材质的同时获得了金属质感；真皮的表面处理让它们有了饱经风霜的岁月感，并且使用了来自制表业、珠宝业和化妆品业的技术。生产DS7的米卢斯工厂采用了新的生产标准，目的也是为了获得必需的品质。
DS7的内饰综合了传统的材料、葡萄酒的颜色和尖端的科技。
2 前沿科技的应用
一辆能扫描前方道路然后调整减震器阻尼以获得最佳的舒适性和车身控制的车似乎只能是奔驰S级，但DS7以选装件的形式也提供了这种功能。如此柔顺的乘坐感受让人联想到了1968年使用液压悬架的DS19，而那款车上可转动的前灯在DS7上也得到了现代化诠释：五个发光单元会根据车速和路况自动组合出不同的发光模式。其他高科技配置还包括夜视功能（1300英镑）、让车保持在车道内的高速公路自动驾驶、12英寸触摸屏和300马力、纯电续航里程达60公里的插电混动版。
3 丰富的产品阵容
DS将成为PAS集团内电动化进程的领军品牌，他们的规划中包括了一款纯电动的明星级车型。负责销售及市场的副总裁赫博（Arnaud Ribault）说：“我们已经和一家加拿大公司成立了合资企业，开发一款混动/电池高性能车型，它的最大功率可达600马力，续航里程为350公里。这款车与我们的电动方程式项目有关联。”尽管DS曾展出过一款电动轿跑概念车，但量产车将是受众面更广的SUV或三厢四门轿车。DS7是规划中的六款新车中的第一款，紧跟它的是DS3 Crossback。赫博说：“未来我们每年会发布一款新车，从紧凑级到大型车，既有SUV也有三厢四门轿车。”
电动轿跑概念车E-Tense显示出DS的雄心有多么宽广。
4 严守纪律
PSA集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）给他手下的一众高管制订了严格的定价目标，同时敦促他们停止各项折扣政策，以消除DS与那些标杆级德国高端品牌3%的价格差异。这种手段应该能帮助法国高端车型消除它们的弱点，也就是残值不高，而确保及时交货的要求也有助于改善品牌形象。去年DS的全球销量仅有85000辆，其中目前对各品牌都极为重要的中国占比极小。新一代DS产品必须扭转这种局面。赫博说：“我们用什么来衡量成功？就是把生产的车都卖出去！我们的成功还有一个标准，就是让我们的车有更高的残值。”
在一款面向大众化市场的SUV身上体现出高端感？DS7的设计的确很有新意。
5 制订长远规划
DS的计划是以奥迪为榜样，那个德国品牌花了几十年的时间，通过quattro技术、发动机、铝材的运用以及投入大笔资金提升内饰品质让自己成为了高端市场的参与者。唐唯实对我们说：“30年之后我肯定不在这个岗位上了，但我们给自己设定了这个时间极限。一个高端品牌需要根基，建设根基需要时间。现在我们到了一个转折点上：在此之前的DS产品是基于雪铁龙车型开发成的，今后的DS会完全采取专门针对高端车型的工程设计。DS7是我们希望能使这个品牌更有吸引力的第一款车型，但我们必须有耐心。”
PSA集团首席执行官唐唯实说：“一个高端品牌需要根基，建设根基需要时间。”
layout: K.
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