七夕那天，重装升级的七彩METOWN开业了，和升级之前最大的变化是，一楼黄金位置开了一家比亚迪新能源车形象店。
新能源车大举进驻昆明各大购物中心已经有些时日了，但像七彩METOWN这样的中小型购物中心，也有汽车商家入驻开店，说明新能源车进商场这股风刮得越来越猛了，在有些购物中心，汽车品牌展销店甚至成为新的主力商家。
以昆明大悦城为例，目前C/D两区1层一大半都被新能源汽车承包。
在大悦城一楼的的品牌名录上， C区有9个品牌店，其中5个是新能源汽车；D区有15个品牌店，有7个都是新能源汽车品牌。入驻的汽车品牌除了大家熟悉的奥迪、广汽、大众、奇瑞等少数传统车企外，更多的是如哪吒、极狐、尺飞凡、智己、威马、理想等专注于新能源领域的新兴车企。
尽管大悦城C区和D区一楼几乎变成了汽车卖场，但大悦城似乎食髓知味，并不满足，仍在继续扩大针对新能源汽车的招商力度。
根据大悦城官方公号今年4月的消息，昆明大悦城计划在今年调整品牌130个，调整面积超过15%。作为调改的重点工作之一，就是要打造新能源体验中心。
小编近日发现，大悦城不仅是C/D区一楼新能源汽车品牌扎堆，在商场负一层还规划了“悦集新能源街区”，目测面积更大，不过应该还未正式投用，目前进驻店铺较少，大多被围挡遮住，人流量也较少。
除了大悦城，昆明其他购物中心也纷纷对新能源汽车伸出了橄榄枝，积极招商引进，比如瑞鼎城爱琴海购物公园几乎也在走同样的路子，共吸引到12个新能源车品牌入驻。一楼专门划出一个新能源车展销区域，随着室内部分满铺，不少门店更拓展到了室外的天街区域。
根据云南房网的观察，目前昆明几乎所有购物中心都在积极引进新能源汽车商家，而且都有不同程度地斩获，从最顶尖的恒隆广场到新迎新城、同德广场、欣都龙城、万达广场、顺城、柏联、南亚第壹城、公园1903等，都有新能源车品牌店。最近七彩METOWN引入比亚迪，说明就连中小购物中心，只要位置还不错，新能源汽车品牌也愿意进驻。
新能源汽车品牌大举进驻商场，对目前昆明各大购物中心来说无异于雪中送炭，称得上久旱逢甘霖。就拿目前招商收获最大的大悦城来说，本来昆明大悦城就面临体量过大，招商难以填满的窘境，如今一大批新能源车进驻，大大缓解了大悦城的招商压力，消化了不小的商业面积。
新能源车进入商场后，虽然无法像传统汽车4S店一样开展那么多业务，也无法提供维修等服务，但即便仅仅是展示和销售，所需要的面积也都比较大，一般都要上百平米，而且位置还都比较好，商场的租金收入不低。如果是像大悦城一样开个10来家店，简直可以算是主力业态了。
但新能源车展销能成为购物中心可以长期依赖的新业态吗？目前各方众说纷纭。
有一种观点认为，新能源车正在全方位地颠覆传统汽车行业生态，从生产制造到驾驶体验再到销售模式都是如此，由于新能源车对保养、维修的要求下降，所以不再需要传统的4S店销售渠道，进入商场是大势所趋。
另一种观点则认为，新能源车进入购物中心不可能成为汽车主流销售模式。随着新能源车渗透率提高，新鲜感下降，品牌淘汰加剧，烧钱模式终结，新能源车商很难长期支撑购物中心昂贵的租金，而购物中心虽然有着展示触达效果好的优势，可是也有无法试驾，无法维修能一系列缺点，估计以后新能源车将只会在购物中心保留少量形象展示店，不可能像现在这样什么商场都进。
而从购物中心的角度看，虽然新能源车眼下确实雪种送碳，可是汽车毕竟是一种低频消费品，产品换代又比较慢，很难为商场提供稳定大量的客流，对购物中心的整体客流贡献比较小，如果租金支付能力再下滑，可能就会逐渐撤出。
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