文：赵天奇 / 图：荆轲 / 视频：马腾
在日系车中，乃至全球的豪华品牌里，雷克萨斯GS都可谓是独树一帜的。在各大品牌的C级车都在追求加大，加长而抛弃运动性的大环境下，拥有的得天独厚的丰田舒适基因，GS反而却坚守初心，那便是豪华与运动兼顾。对于一个既爱家，又爱车的男人来说，雷克萨斯GS正是理想座驾，更何况是这台V8引擎的GS430。
那是一个初春的下午，我们如期的见到了这台GS430的车主 — 王建京，一个略显腼腆的大男孩，在和我们的交谈中还稍显得有些放不开，直到我们切入玩车这个正题时，才慢慢开始进入了状态。建京在不久前，刚刚向自己的女友求婚，准备步入婚姻殿堂。而这台GS，也将继续陪伴着他和她，平日里为他们遮风挡雨，偶尔和他一起疯狂。
作为一个设计系的文艺男，建京是一个情感很细腻的人，同时也有很多方式可以表达自己的感情。但其实所谓真情流露，更是在每一句话，每一个眼神中，我们都能看到建京对自己的座驾和未婚妻深深的爱。
对于这样一个外表内敛，内心疯狂的主人公来讲，采访是探究他最好的方式，于是我们便“例行公事”了起来。
iAcro：你是如何走上玩车这条路的，有什么特殊的故事么？
王建京：从小就喜欢车，从极品飞车游戏到速度与激情电影，改装车开始逐渐吸引着我，也正是因此而彻底败在了改装车的膝下。第一次改车是给家里的老S级换了一套21寸的Brabus轮毂，很帅，遗憾的是当时没有留下照片。从这之后开始喜欢并了解VIP改装风格。直到上大学接手了这台GS。
iAcro：这台GS之前的座驾是什么车，以后如果换车的话，想要换什么车呢？
王建京：这车之前是一台白色思域（EK3），当年觉得那个大灯特别帅，后来我记得是借给别人开，被偷了，心里真是相当舍不得，没办法只能接受现实了，要说换车的话，我考虑换一台新款的GS，因为GS承载了太多太多有关于我的故事，只有新款GS才能够继续延续。
Acro：EK3确实是一代经典，这样的结局实在太可惜了。那么在改装和用车的过程中，不管是以前还是现在的座驾，有什么印象特别深刻的事情？
王建京：印象最深刻的当然是去年在北京聚会上拿到了iAcro Elite的认证，这不光是对车的认可，对我也是一种鼓励和一种成就吧，回到家后也得到了家人的肯定，还是非常开心的一件事儿。
iAcro：抛开一切因素，现在这台车最理想的状态时怎样的？
王建京：我理想中这辆车的状态还不是现在这个样子，可能在外观上会融入一些竞技感觉的元素，例如叶子板通风口、尾部扩散器等，内饰最好也可以改成黑色（目标是涛哥的LS那种），动力我觉着已经满足日常需求了，操控方面想好好的调教调教，希望能够在舒适和运动中达到一个平衡。
iAcro：在玩改装车的过程中，遇到了什么样的困难？又是如何解决的？
王建京：困难重重。刚入门各种不明白，走了不少弯路。不过还是坚持面对问题，去学习了解国内外的车友的车怎么改的，其实最重要的事就是攒钱……
这台车用静若处子，动如脱兔来形容也不为过，无论动静，总能吸引无数路人的目光。意外之喜是，在拍摄的时候我们恰好遇到了两位玩小轮自行车的追风少年，于是两轮和四轮的激情碰撞这样有趣的一幕发生了。联想到顺利求婚成功的建京，这台GS或许真的能带给人好运也说不定。
先见之明也好，运气使然也好，和大部分成家后迫于无奈换车的男人相比，王建京无疑是幸运的，因为他的伙伴恰好是一台GS，也因为未婚妻对他的支持。无论人也好，车也好，有的时候我们不得不相信，缘分真的是一种很奇妙的东西。
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iAcro ELITE 雷克萨斯GS430改装清单：
第三代GS后期前杠
混动版本中网、蓝车标
日规小包围
鸭尾
手工小宽体
进气
invidia中尾段
SSR轮毂
Bellof雾灯
日规尾灯
ACCU控制器
JVR气动避震
Hardrace全车加强套件
IS短羊角
Bellof雨刮器
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