如何看待比亚迪针对意向客户提及问界M7的话术：不对比，不攻击？

这次的标题是一个很有意思的话题，起因是网上有人流出一张可能是比亚迪经销商内部对唐DM-p的培训，提及了意向客户对问界M7的应对话术；

而话术大意是华为和比亚迪是惺惺相惜的“英雄”，不应该互相“拆台”，而是要客观陈述事实，最终还是让客户去做决定。

且不论这张图的真假与否，但这个观念是值得肯定的，竞品车型的对比都要“摆事实、讲道理”，而不是揪住一些固有的坏印象穷追猛打，乃至于无中生有的抹黑；

其实之前比亚迪和长城做过一件事也挺振奋人心的，就是比亚迪将“魏”牌商标无偿转让给长城，所以现在长城的WEY已经改叫魏牌了；

而长城也“投桃报李”地将自己的“登陆舰”商标转让给了比亚迪，同样也是免费无偿的，虽然比亚迪的登陆舰还未问世，但这件事一时间传为佳话，成为了自主品牌之间惺惺相惜的例证。

但最近另一件事也是涉及到竞品车型之间对比的，就比较有趣了，这次的主角是长城的欧拉芭蕾猫和吉利的SMART 精灵#1；

这次它俩的对比就是1V1的“针尖对麦芒”起来，其实这是以往竞品车型之间对比最简单粗暴的套路，往往拿自己最优秀的方面去“攻击”对方车型的薄弱之处；

但这种方式在当下已经有点out且low了，也难怪有某汽车大V评论该做法是“还停留在称斤轮两，甚至是缺斤短两的集贸市场阶段”。

最后还是转过头来继续聊聊比亚迪和华为这件事，其实这两家关系就一直挺不错的，之前比亚迪的发布会上华为的余承东就过来捧场了，甚至推销起了华为的产品，关系可见一斑；

而且当下两家确实也有“眉来眼去”的必要，之前车夫在《都在自动驾驶辅助功能上“卷”，那谁是目前的“卷王”呢？》这篇文章中对比了一些车型在自动驾驶辅助功能上的优劣；

文章里面虽然没有提到比亚迪和华为，但大家都知道比亚迪目前在这个方面还是比较欠缺的，是急需补强的；而华为恰恰在这个方面是个中高手，极狐阿尔法Hi版就是个例证。

此外目前华为虽然坚称自己不造车，但跟重庆小康（赛力斯）合作的问界品牌明眼人都看得出来就是华为的“亲儿子”，问界品牌虽然目前销量不错，不过大家也都知道它在造车工艺、技术储备、动力电池等方面都有短板，而这些短板比亚迪都能给予一定的指导和帮助；

因此两家在彼此某个“短板”方面小小的合作一下估计就能让很多它们的粉丝们兴奋不已，而如果要是共同打造一款新车型出来，那可真就是“强强联合”了，估计能让消费者嗨翻天！

车夫点评：其实想必大家都是乐于见到自主品牌们彼此之间进行合作的，那样的话国内的汽车工业才能蓬勃发展，从而之前那种“拿市场换技术”的局面也就一去不复返了。