谁将是下一个退出中国的合资品牌

近年来，随着自主车企的崛起，一些合资品牌已经有些力不从心，销量直线下滑，比如现代、起亚、雪佛兰，甚至大众、本田、别克等头部车企。

2021年以来，借着新能源的东风和SUV的错位发展等原因，自主车企集体爆发，销量节节攀升，吉利汽车全年销量132.8万辆，连续四年位列自主头把交椅，长城汽车销量128万辆，夺得亚军，长安乘用车销量为120.42万辆，退居第三，奇瑞汽车销量创历史新高，达到96万辆，距离百万仅仅一步之遥，上汽自主乘用车销量超过80万辆，比亚迪汽车销量达到73万辆，2022年预计销量过百万辆。据统计2021年1-11月份，自主品牌乘用车市场份额进一步提升至44.1%，同比提高了6.4个百分点，预计2022年自主品牌市场占有率将进一步提升至50%。

自主的进步意味着合资的退却，面临着自主品牌的强势崛起，总有一些合资品牌将失守自己的阵地，谁将是下一个退出中国的汽车品牌，一线大品牌比如大众、本田、丰田、通用、日产等凭借强大的产品力，暂时不会退出，但是销量肯定会进一步降低，2021年上汽大众、通用别克、东风日产、本田中国等头部车企销量纷纷下降。

首当其冲的是当前的一些二线合资品牌，比如雪佛兰、起亚、雪铁龙、三菱、马自达、福特、路虎、斯柯达、吉普等等，2018年9月铃木已经宣布退出中国，下一个将是哪个合资品牌退出中国，我们拭目以待！

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